La Comisión de Comercio Internacional (ITC) ha publicado su segundo informe sobre el impacto económico en EEUU de las reglas de origen (ROO) para el sector automotriz incluidas en el Tratado entre EEUU, México y Canadá (T-MEC / USMCA), su funcionamiento, y sus efectos en la economía y la competitividad estadounidenses, y si las ROO siguen siendo relevantes ante los cambios tecnológicos en EEUU. Los próximos tres informes se publicarán en 2027, 2029 y 2031.
Según un comunicado de prensa de la ITC, el nuevo informe concluye que las ROO tuvieron efectos concentrados en la industria automotriz estadounidense pero un impacto insignificante en la economía estadounidense en general. Aumentaron el empleo, la producción, los ingresos, los gastos de capital, y las ganancias de los productores estadounidenses de piezas y materiales, pero los redujeron ligeramente para los productores estadounidenses de vehículos ligeros. También redujeron las importaciones estadounidenses de vehículos ligeros procedentes de Canadá y México pero aumentaron las importaciones procedentes de países no miembros del T-MEC. El precio promedio de los vehículos ligeros en el mercado estadounidense también experimentó un ligero aumento.
El informe también concluye que tres factores de competitividad para la industria automotriz son los más propensos a verse afectados por las ROO: costo, inversión y diferenciación de productos.
- La mayoría de los cambios en el abastecimiento asociados con el cumplimiento de las ROO resultaron en un aumento en el costo de producción, aunque algunos resultaron en una disminución o se mantuvieron sin cambios.
- La inversión total en la producción de automóviles en EEUU aumentó de US$27.9 billones en 2019 a US$87.8 billones en 2023, antes de disminuir a US$34.1 billones en 2024. Estos cambios son solo parcialmente atribuibles a las ROO, aunque las inversiones en la fabricación de piezas específicamente tienen mayor probabilidad de estar relacionadas con las ROO.
- Desde la entrada en vigor del T-MEC el 1 de julio de 2020 la producción estadounidense de vehículos motorizados y piezas ha aumentado, lo cual el informe atribuye parcialmente a las ROO.
- La participación en el mercado de vehículos estadounidenses en Canadá y México ha experimentado pocos cambios mientras que la cuota de importación de autopartes estadounidenses ha aumentado en Canadá pero ha disminuido en México.
- Otros factores – tales como la Ley de Reducción de la Inflación, las huelgas laborales, las condiciones macroeconómicas, entre otros – tuvieron un mayor impacto en la industria automotriz estadounidense pero ningún factor tuvo mayor impacto que las ROO.
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