La Comisión Marítima Federal (FMC) ha emitido una norma final que a partir del 1 de febrero realizará una serie de cambios a sus regulaciones que rigen las tarifas de los transportistas, incluidos los siguientes:
- los transportistas marítimos y las conferencias deberán brindar acceso gratuito a sus tarifas eliminando la opción de cobrar una tarifa;
- los transportistas comunes que no operen embarcaciones podrán hacer referencias cruzadas a las tarifas de un transportista, pero solo para aquellos cargos que se transfieren al transportista al costo;
- se aclara que los NVOCC, al igual que los transportistas, pueden transferir a los transportistas (sin margen de beneficio) cargos que no estén bajo el control del transportista (peajes de canal, impuestos, etc.);
- se aclaran los tipos de relaciones que están permitidas para la carga conjunta de carga entre los NVOCC; y
- se especifica que el hecho de no mantener una tarifa resultará en la revocación de la licencia de un NVOCC o en la suspensión del registro de un NVOCC con sede en el extranjero.
La FMC ha optado por no incluir en esta norma ciertos cambios propuestos que habrían (1) actualizado la definición de co-carga para limitar este término al acto de combinar cargas menores que un contenedor y (2) requerido a los NVOCC que liciten carga a otro NVOCC que anotaran cada conocimiento de embarque aplicable con la identificación de cualquier otro NVOCC al que se entregó el envío.
La FMC también señaló recientemente que los transportistas marítimos están ajustando las operaciones y despliegues de buques en respuesta a las amenazas al transporte marítimo comercial en las regiones del Mar Rojo y el Golfo de Adén. Al hacerlo, los transportistas están anunciando aumentos de tarifas y/o instituyendo tarifas o recargos, aparentemente para recuperar los gastos asociados con viajes más largos y/o mayores costos de seguro y seguridad.
Sin embargo, la FMC advierte a los transportistas que está monitoreando estas acciones para garantizar el cumplimiento de todos los requisitos legales y reglamentarios. Por ejemplo, las tarifas y recargos deben cumplir requisitos legales estrictos, no se debe suspender la competencia entre transportistas, y los transportistas y las partes de los acuerdos de uso compartido de embarcaciones deben seguir obedeciendo la Ley de Transporte Marítimo, otras leyes de competencia estadounidenses y todas las demás leyes aplicables.
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